Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Ольхон. Часть 1: Тажеранская степь, или Приольхонье



В Ольхонском районе Бурятии Иркутской области на сам Ольхон, - крупнейший в России пресноводный остров и "бурятский Олимп", - приходится лишь 5% площади и 20% населения. А в основном Приольхонье, включая райцентр Еланцы - это степи на "материковых" берегах Большого и Малого Байкала, гигантским балконом выступающие в озеро из таёжной стены Приморского хребта. Я был здесь дважды, хрустальной осенью 2020 года и дымным летом 2021-го, и оба раза мой путь на священный остров пролегал сквозь Тажераны - удивительно красивую холмистую степь с обилием вычурных скал, редких минералов и древних (вот и связка с прошлой частью про дальневосточный Сикачи-Алян) петроглифов. Туристы редко тут задерживаются, но может именно поэтому Тажераны в чём-то даже интереснее Ольхона - ещё не вытоптан здесь дух исконной шаманской Бурятии.

( Рассказ +55 фото )

* В моём журнале.
Дед
  • babs71

Гатчина. Егерская слобода.

Когда заходит речь о достопримечательностях Гатчины, в первую очередь вспоминается Гатчинский дворец с окружающмм его парком. Однако достопримечательностей в городе гораздо больше.  О многих из них (от землебитного Приората и дома-музея карикатуриста Щербова до Музея авиационного двигателестроения) я уже писал, однако достопримечательностей в городе много, и сегодняшний пост будет посвящен еще одной. Это - Егерская слобода.
Она возникла в 1857-1860 годах, когда из Петергофа в Гатчину переводят придворную императорскую охоту. Для ее размещения по проектам архитектора Георга Федоровича Гросса был построен комплекс из 60 деревянных зданий. В него входили здание управления охоты,, жилые дома для семейных егерей и казарма для холостых, школа, кузница, водокачка, баня, лазарет для больных собак. Позднее были построены вдовий дом, чайный домик, оранжерея, фазанник, каменные конюшни, церковь. Увы, до наших дней дошла только меньшая часть построек. Им и будет посвящен сегодняшний пост.
Главная улица слободы так и называлась "Главной", а в наши дни она переименована в улицу Комсомольцев-подпольщиков. В начале этой улицы стоит деревянный двухэтажный дом. В интернете его именуют "домом главного егеря", однако, судя по его симметричной планировке с крыльцами, выъодящими на две стороны, очень похоже, что дом этот был на две семьи:

Далее в моем блоге...
Дед
  • babs71

Валдай. Вокруг Дворцовой площади.

После рассказов о достопримечательностях в окрестностях Валдая начнем рассказ и о нем самом. Сразу скажу, что Валдай в сравнении с другими небольшими городами, в которых я был, сравнительно малоинтересен. Старая  застройка здесь сохранилась весьма слабо (да и то, что сохранилось, не слишком интересно, да к тому же разрушается на глазах), а действительно интересные достопримечательности можно пересчитать по пальцам одной руки, так что я в первый раз в своей жизни столкнулся с ситуацией, когда в конце прогулки по городу пришлось искать способ "убить" лишнюю пару часов (в итоге мы с женой взяли на прокат лодку и катались на ней по озеру) . Тем не менее, кое-что интересное здесь все-таки есть, и первое место в ряду достопримечательностей (по крайней мере на мой вкус) занимает церковь Святой Екатерины:

Далее в моем блоге...

Оседлать "Зарю". Из Хабаровска в Новокуровку и обратно.



Всего в нескольких десятках километров от модных набережных и просторных улиц Хабаровска, его ларьков с полиморфной шаурмой и показанных в прошлой части рабочих окраин стоят сёла, в которые нет сухопутных дорог. Вместо ПАЗика туда курсирует "Заря" - маленькое скоростное судно, необычное устройство которого повергает в восторг всякого ценителя транспортной экзотики. И сегодня прокатимся на ней по плавням и протокам, погуляем по затерянной среди них деревне Новокуровка и напоследок полюбуемся городом с Амура в грозовой закат.

( Рассказ +56 фото )

* В моём журнале.

Хабаровск. Часть 6: южные окраины



Столица Дальнего Востока, даром что тянется вдоль Амура на 40 километров, удивительно многообразна. В центре Хабаровск - колониальный бюрократический "город 30 000 портфелей" с роскошной архитектурой по улице Муравьёва-Амурского. На северных окраинах - военный порт самого мощного в истории пресноводного флота. Ну а к югу от центра Хабаровск предстаёт внезапно рабочим городом дымящих труб, гремящих трамваев и неухоженных улиц, которые теперь отделяет от пространств Амура новый фасад на ветреном берегу.

Прошлые 5 частей я написал по мотивам своей первой поездки на Дальний Восток в 2018 году. Для шестой части набрал материал этим летом, в основном в августе транзитом с негостеприимного Кодара на показанный в прошлой части райский остров Путятин.

( Рассказ +54 фото )

* В моём журнале.

Щёлково, часть 21. Амерево и Кожино

    Некогда большое и богатое село Амерево сейчас числится микрорайоном города Щёлково. Можно было бы на этом и закончить, так как от села осталась одна только церковь, всё остальное поглотил доломитовый карьер, который сейчас является главной достопримечательностью исчезнувшего села. Впервые в документах село Амерево упоминалось в 1584-1586 годах уже именно как село. До этого оно было пустошью, потом возникла на левом берегу Клязьмы деревенька, а построенная деревянная церковь Косьмы и Дамиана сделала его селом. То есть возраст села фактически переваливает за пять веков.



Читать дальше в моём журнале (46 фото)
Дед
  • babs71

Гатчина. Станция Мариенбург.

И вновь вернемся в Гатчину. В прошлый раз я писал о даче Грачева, однако еще один весьма интересный образчик деревянной архитектуры можно увидеть по диагонали от нее. Это станционный павильон станции Мариенбург (ул. Воскова, 1а).

Далее в моем блоге...

Фокино. Часть 2: маленький остров Путятин



"Навещал друга в сумасшедшем доме. Стоило больших усилий убедить его, что он живёт не на райском тропическом острове, а в мрачной холодной палате с облезлыми стенами" - именно этот грустный анекдот регулярно всплывал у меня в голове все три дня на Путятине, небольшом обитаемом островке среди хранящих страшные тайны бухт показанного в прошлой части ЗАТО Фокино между Владивостоком и Находкой. В последних Путятин слывёт "островом маргиналов и пенсионеров", тепло и уютно в Приморье бывает дай бог пару месяцев в году, а от социального недовольства воздух Дальнего Востока наэлектризован всесезонно. И всё же солнечными днями в первых числах сентября Путятин выглядит самым настоящим райским тропическим островом, а его красивую природу дополняет нетривиальная история.

( Рассказ +54 фото )

* В моём журнале.
Дед
  • babs71

Валдайский Иверский монастырь

И вновь вернемся к рассказу о путешествии на Валдай. Со своим рассказом о поездке к мосту через Ярынью я несколько забежал вперед (туда мы поехали только на второй день поездки). А в первый день после осмотра станции и усадьбы Лыкошино мы вызвали из Валдая такси, которое отвезло нас в Иверский монастырь.

Далее в моем блоге...
Дед
  • babs71

Железнодорожный мост через реку Ярынью на линии Валдай-Крестцы

Поездка на Валдай получилась у меня довольно насыщенной с точки зрения железнодорожной тематики. Начал я ее именно с железнодорожной достопримечательности - последнего сохранившегося здания станции 3-го класса. А на следующий день я посетил еще один железнодорожный памятник - мост через реку Ярынью на заброшенной линии Валдай-Крестцы. Линию эту строили во время Первой Мировой войны. Она была частью крупного проекта: линий Санкт-Петербург-Орел и Валдай-Нарва, которые пересекались бы в Новгороде. До конца проект не довели, но в ходе его реализации были построены две железнодорожные ветки. Одна из них - Павловск-Новгород, а другой как раз и была линия Валдай-Крестцы, открытая в 1916-м году.
Надо сказать, что мост через реку Ярынью был в этой поездке "резервной" достопримечательностью, однако как оказалось, достопримечательностей в Валдае гораздо меньше, чем я думал, а времени, напротив, оказалось гораздо больше. Поэтому утром мы с женой вызвали такси и поехали к мосту (вся поездка в итоге встала в 1650 рублей, включая проезд в оба конца и ожидание нас на месте). У села Ярынья мы свернули направо с шоссе М-10, проехали мимо деревни Колокола и остановились на бывшем железнодорожном переезде. Дальше нужно было пройти пешком вдоль по линии железной дороги.
Еще в 1992-м году по линии Валдай-Крестцы перестали ходить пассажирские поезда, а в 2011-м году по ней прошел последний товарный поезд. Рельсы на этой линии частично уже растащены на металлолом, а сама она, похоже, используется как трасса для лесовозов:

Далее в моем блоге...