Сатка промышленная
В центре Сатки, между старой и новой частью города, находится вовсе не главная площадь с Лениным и городской администрацией, и даже не закопчённый старый завод, а увенчанная отвалами Карагайская гора.
2.
Впрочем, Карагайский карьер, который начал разрабатываться в 1901 году, съел значительную часть внутренностей горы.
3.
И именно с него началась история магнезита в Сатке, который дал этому старому горнозаводскому городу новую жизнь.
4.
Впрочем, если сердцевины у горы больше нет, но зато за счёт отвалов поднялись восточный и южный края, чьи сыпучие откосы наступают на жилые кварталы и обеспечивают панорамам Старой Сатки и Саткинского пруда немного инопланетный фон.
5.
Но, хотя Карагайский карьер всё ещё функционирует, основная часть индустриальной мощи Сатки - это промзона, уходящая на север ещё километров на 5 и вообще занимающая большую часть территории города.
6.
7.
8.
9.
10.
Старый завод у северного склона Карагайской горы, обогатительные фабрики и грузовые канатные дороги, ведущие на многочисленные предприятия так называемого Нового завода
11.
12.
Карьеры, шахты, отвалы - всё это формирует совершенно лунный ландшафт.
13.
14.
15.
16.
Особенно в конце апреля, когда в горах даже Южного Урала и травы-то зелёной нет:
17.
18.
На юго-востоке магнезитовая промзона плавно переходит в металлургическую промзону чугуноплавильного завода, куда на железнодорожных вагонах вывозится ещё не остывший, мерцающий красным шлак - и сваливается прямо в долину речки Большая Сатка.
19.
Самое удивительное, что вся эта территория не окружена никаким забором - только отдельные объекты.
20.
И по ней можно свободно ходить и даже фотографировать, чем я и занимался в течение нескольких часов.
21.
Наверное, больше всего впечатляют грузовые канатные дороги, тянущие наполненные магнезитом ковши:
22.
Но, строго говоря, главная достопримечательность всей саткинской промзоны - это электрифицированная грузовая узкоколейка, соединяющая разные предприятия "Магнезита".
23.
По ней довольно часто и весьма быстро курсируют миниатюрные поезда.
24.
Строительство 20-километровой сети началось в 1929 году, в 1930-х она была электрифицирована, и до сих пор выдерживает конкуренцию "БелАЗами", и это чуть ли не последняя действующая электрифицированная узкоколейка в России.
25.
26.
27.
