Кушва, часть 1
Город в Свердловской области, к северу от Нижнего Тагила, с населением 27 тысяч.
В 1735 году на горе Благодать было открыто месторождение железной руды, при котором возник посёлок Кушвинский Завод. Город с 1926.
Основными предприятиями и сейчас являются рудник (карьер + шахта) и завод прокатных валков, преемник Кушвинского завода. В городе сохранилась историческая часть с дореволюционной застройкой, есть и советские кварталы. В первой части - старая Кушва.
В городе две крупных жд станции. Одна из них - Кушва со старым вокзалом и ремонтным депо. Основная и более старая станция города - Гороблагодатская, про неё во второй части. А с Кушвы начиналась дорога на Надеждинск, построенная в 1903-06 годах.
Доминантой старой части Кушвы остаётся церковь Михаила Архангела (1886-92).
Идём от церкви к плотине. Старая часть города довольно запущена, много полуразрушенных зданий.
Местная фишка - металлический мост над территорией завода прокатных валков, с которого открываются неплохие виды.
Конечно, с XVIII века тут ничего не осталось, но дореволюционные цеха есть.
С земли тоже кое-чего видно.
Какой же уральский город без пруда.
Восточная часть старой Кушвы, более солидная, но такая же запущенная.
Взгляд назад на завод.
В городе довольно много опустевших постаментов. Уж не знаю, какой Калинин или Киров тут стоял.
Максимальная концентрация старой застройки - на Первомайской улице.
Более-менее целые дома чередуются с откровенными руинами.
Идём на юг, в сторону советского центра.
Церковь св. Спиридона.
Очередной постамент, рядом ещё один.
Старый город довольно резко переходит в позднесоветский, местами они соседствуют.
Пруд за крышами.
Окончательно уходим в советские кварталы (в Кушве надо было, в конце концов, где-нибудь покушать).
Во второй части будут виды с горы Благодать и сталинские кварталы.
В 1735 году на горе Благодать было открыто месторождение железной руды, при котором возник посёлок Кушвинский Завод. Город с 1926.
Основными предприятиями и сейчас являются рудник (карьер + шахта) и завод прокатных валков, преемник Кушвинского завода. В городе сохранилась историческая часть с дореволюционной застройкой, есть и советские кварталы. В первой части - старая Кушва.
В городе две крупных жд станции. Одна из них - Кушва со старым вокзалом и ремонтным депо. Основная и более старая станция города - Гороблагодатская, про неё во второй части. А с Кушвы начиналась дорога на Надеждинск, построенная в 1903-06 годах.
Доминантой старой части Кушвы остаётся церковь Михаила Архангела (1886-92).
Идём от церкви к плотине. Старая часть города довольно запущена, много полуразрушенных зданий.
Местная фишка - металлический мост над территорией завода прокатных валков, с которого открываются неплохие виды.
Конечно, с XVIII века тут ничего не осталось, но дореволюционные цеха есть.
С земли тоже кое-чего видно.
Какой же уральский город без пруда.
Восточная часть старой Кушвы, более солидная, но такая же запущенная.
Взгляд назад на завод.
В городе довольно много опустевших постаментов. Уж не знаю, какой Калинин или Киров тут стоял.
Максимальная концентрация старой застройки - на Первомайской улице.
Более-менее целые дома чередуются с откровенными руинами.
Идём на юг, в сторону советского центра.
Церковь св. Спиридона.
Очередной постамент, рядом ещё один.
Старый город довольно резко переходит в позднесоветский, местами они соседствуют.
Пруд за крышами.
Окончательно уходим в советские кварталы (в Кушве надо было, в конце концов, где-нибудь покушать).
Во второй части будут виды с горы Благодать и сталинские кварталы.