Кириши

Нефтепроводы, газопроводы, даже нефтепродуктопроводы - все эти рукотворные углеводородные реки текут с востока на запад страны. Впрочем, восток он только для того большинства россиян, которые обитают на Русской равнине и ухитрились даже густонаселённый регион вокруг Москвы, всего в нескольких сотнях километров от западной границы страны назвать "Центральной Россией".
Если посмотреть на карту, то нефте- и газодобывающие западносибирские районы находятся скорее на западе России, чем на востоке, ведь географическая середина страны - это примерно Енисей.
Распределение нефтеперерабатывающих мощностей ещё больше "не в пользу" всей огромной территории за Уралом: из 10 крупнейших отечественных НПЗ лишь 1 расположен не в европейской части России. Впрочем, единственный сибирский нефтеперерабатывающий завод, расположенный в Омске, является и самым крупным среди российских НПЗ.
Но генеральной диспозиции это не меняет, и такое положение дел объяснимо - соотношение площади между российскими Европой и Азией (20 на 80) обратно пропорционально соотношению населения (73 на 27). Однако, это не делает тот факт, что для большей части восточносибирских и многих дальневосточных регионов нашей нефтегазовой сверхдержавы основной источник энергии - это уголь, более справедливым.
Наши углеводороды идут на Запад не только по трубопроводам вроде "Дружбы", но и морским путём. Основной канал несухопутного углеводородного экспорта - это порты Финского залива, прежде всего через нефтеналивной порт Приморск севернее Санкт-Петербурга.
Кроме того, сам Санкт-Петербург потребляет немалое количество бензина, керосина и других нефтепродуктов.
Киришский нефтеперерабатывающий завод, что в 100 с небольшим километрах юго-восточнее Северной столицы, был построен в 1960-е годы прежде всего для удовлетворения потребностей Ленинграда в топливе. К 2000-м гг. он стал вторым в стране (после Омского) по объёму нефтепереработки и первым - по объёму произведённых нефтепродуктов, в конце 2000-х гг. с помощью Балтийской трубопроводной системы он был соединён с Центральной Россией (Новоярославский НПЗ) и с балтийскими портами (тот же Приморск).

2.

Кириши, за 1960-е годы выросшие из деревни сначала в небольшой, а потом и в средних размеров город - типичный пример моногорода.

3.

Хотя нефтеперерабатывающий комплекс является не единственным крупным предприятием города, Киришская ГРЭС, крупнейшая тепловая электростанция Северо-Запада, была построена одновременно с НПЗ, и она продолжает работает с ним в связке. Хотя потребляемое электростанцией топливо - это давно уже не произведённый на нефтеперерабатывающем заводе мазут, но НПЗ продолжает оставаться крупнейшим местным потребителем выработанной на ГРЭС электроэнергии.
Но, так или иначе, в Киришах сейчас ситуация лучше, чем в большей части российских монофункциональных городов: оба градообразующих предприятия, как и в российская электроэнергетика и нефтепереработка в целом, чувствуют себя неплохо.

4.

Несмотря на неплохую социально-экономическую обстановку, в Киришах продолжается незначительная убыль населения (около 0,5% в год).

5.

6.

Население города в целом соответствует показателям 1989 года (около 50 тыс. чел.).

7.

8.

Впрочем, в соседних городах восточной полупериферии и периферии Ленинградской области (Волхов, Новая Ладога, Тихвин демографическая ситуация заметно хуже.

9.

С чем Киришам не так повезло - так это с архитектурой, планировкой и общим обликом города.

10.

Советские индустриальные города, которые тоже были построены за считанные годы, но хотя бы на десятилетие раньше, успели обзавестись неоклассицистическим центром и жилыми домами типа "пленные немцы".


11.

А проектирование и строительство Киришей целиком пришлось на функциональный минимализм позднесоветского периода, граничащий с примитивизмом:

12.

И часто с экономией не только на "архитектурных излишествах", но и на качестве.

13.

Почти вся жилая часть города - это несколько многоэтажных микрорайонов на правом берегу реки Волхов, севернее, за железной дорогой, находится промышленная зона, в несколько раз превосходящая жилую по площади:

14.

Впрочем, Киришам ещё более-менее повезло с застройкой и планировкой города - если сравнивать с худшими образцами вроде Тольятти.

15.

Город компактен, здесь есть нетиповые здания, сравнительно много деревьев и зелёных зон.

16.

Нетиповые здания, судя по их бруталистскому виду - явно питерские проекты:

17.

18.

Впрочем, и типовая застройка здесь явно из питерских институтов - как и практически во всех районных центрах Ленинградской области:

19.

Однако, попадаются в Киришах и монструозные образцы современного санкт-петербургского стиля:

20.

Есть, впрочем, и что-то менее лаконичное, немного похожее на замки новых русских из 90-х:

21.

Ещё одно достоинство, которое гораздо чаще встречается у городов последних советских десятилетий, чем у городов, возникших во время первых пятилеток - это грамотное соотношение селитебной и индустриальной зон: первая находится южнее, вторая - севернее, и воздействие промышленных выбросов на жилые дома минимизировано (господствующее направление ветров в городе, как и почти везде на Русской равнине - западное).
Город просторный:

22.

И довольно благоустроенный.

23.

Последнее, впрочем, не такая уж редкость для городов при крупных и успешных промышленных предприятиях.
Композиционный центр города - площадь Бровко, оформленная в виде кругового движения:
[Владимир Бровко 20 лет руководил Киришским НПЗ]

24.

Как видно, площадь украшена "глобусом Сургутнефтегаза".
На площади расположена штаб-квартира компании "КИНЕФ" - так ласково было сокращено бесконечное слово "КиришиНефтеОргСинтез".

25.

Улично-дорожная сеть Киришей регулярная, но не прямоугольная, микрорайоны имеют более интересную форму и живописную планировку.

26.

И от площади Бровко расходятся три большие улицы, северная и южная составляют проспект Ленина, восточная - проспект Героев.

Чуть севернее площади Бровко, между проспектом Ленина и рекой Волхов, в глубине микрорайона раскинулась площадь Ленина:

27.

Ленин явно куда-то шагает.
Если площадь Бровко - главная, то эта - центральная; она расположена в стороне от основных киришских улиц.

28.

Тут находится городская администрация и непременная для отечественного районного центра Доска почёта:

29.

Памятник Погибшим деревням (не самое обычное посвящение для нашей страны):

30.

Тут имеются в виду деревни, не пережившие войну.

Ближе к проспекту Ленина - центр досуга КИНЕФ (то есть дом культуры):

31.

Вернее, даже целый дворец (как тут написано) - впрочем, от крайне неудачной реновации это его не спасло.
Где-то тут притаилась сцена:

32.

Впрочем, моё внимание больше привлёк этот прекрасный автобус - такие и не в каждом региональном центре есть.
Тогда я принял его за городской, но тут меня поправили: всё же служебный, предназначенный для развоза сотрудников на предприятия градообразующей компании КИНЕФ (в том числе НПЗ).

33.

Молодёжно-досуговая инфраструктура:

34.


Вдоль реки Волхов - не слишком озеленённые, в меру уютные зоны отдыха, заменяющие собой городской парк:

35.

В начале мая, по высокой ещё воде они даже живописны.

36.

Севернее, ближе к единственному в городе автомобильному мосту через Волхов, деревья растут гуще, и приречная зона отдыха даже обретает имя - сквер "Развалины".
Это вполне себе говорящее название - тут действительно сохранились развалины единственного оставшегося от довоенных Киришей жилого дома:

37.

А за Волховом - отдельные второстепенные промышленные предприятия (не считая заброшенного завода "Тигода"), и немного частного сектора.

38.

39.

На севере жилой части города расположена ещё один перекрёсток с круговым движением, дающий выход в центр города (юг), к вокзалу и на Будогощь (восток), в промзону и на Волхов (север), на Санкт-Петербург (запад); впрочем, оформлен он не так красиво, как площадь Бровко:

40.

Впрочем, в сквере сбоку обнаружился памятник Первостроителям:

41.

Рядом с этой кольцевой развязкой находится сквер Победы, снабжённый соответствующим монументом:

42.

Магистральная железная дорога (Санкт-Петербург - Мга - Будогощь - Сонково, в прошлом "запасной ход" Петербург - Москва), проходит по северной границе жилых микрорайонов, отделяя их от основной промзоны.
Здесь же - чуть более чем в километре северо-восточнее главной площади Бровко, рядом со сквером Победы - находится узел общественного транспорта города.
Как это часто у нас бывает, здесь, у открытой ещё в 1927 году железнодорожной станции Кириши, был организован и городской автовокзал.
Кириши претендует на звание одного из хуже всего связанных с Петербургом райцентров Ленинградской области: это единственное направление, по которому нет прямой автомобильной дороги. Напрямую идёт только железная дорога, а автомобилисты и пассажиры автобусов вынуждены объезжать либо через московскую трассу (М-10 "Россия", южнее и короче), либо через мурманско-вологодскую трассу (М-18 "Кола", севернее и длиннее).
Так что Кириши - это редкий для столичных регионов город (из обеспеченных железной дорогой), откуда на автобусе добираться заметно дольше, чем на поезде, и уехать сложнее: 8 ежедневным парам электричек соответствуют 3 автобусных рейса.
Кроме того, в Киришах делает остановку еженедельный (наверное, наиболее редко курсирующий поезд дальнего следования во всей Европейской России) поезд Санкт-Петербург - Сонково; в прежние времена он ходил чаще и вроде как до Москвы (Савёловский вокзал).

43.

Интересно, что хотя большая часть электричек идут на Ладожский вокзал Санкт-Петербурга, 1 пара электричек курсирует до Московского вокзала и ещё 2 - до станции Обухово на юго-восточной окраине города, в 10 километрах от Московского вокзала.
Это довольно редкий случай в отечественной практике: на Санкт-Петербургском узле вспоминаются только электрички до Девяткино (вместо Финляндского вокзала), и ещё московские Царицыно и Нижегородская (электрички, оборачивающиеся по этим станциям, не доходят до Курского вокзала).

44.

Ещё один необычный факт, связанный со станцией Кириши - то что в 2016 году здесь открыли новое вокзальное здание.
И это тогда, когда на некоторых и более крупных станциях (особенно в пределах столичных узлов) открытые для пассажиров вокзальные здания отсутствуют.


45.