September 12th, 2017

Осташков. Астральная дыра

Оригинал взят у olgakl1971 в Осташков. Астральная дыра
Осташков.jpeg

Мы еще не завершили торжокскую историю. Остались, на мой взгляд, самые удачные вечерние кадры, которыми ещё не поделилась, но всё-таки пока что давайте уедем из Торжка на 130 километров. Поверьте, это стоит того! Есть города, где ты с самых первых минут начинаешь себя чувствовать так, будто тебя нет. Вот всё, что ты видишь, - есть, а ты как будто летишь по улицам, но сам себя не ощущаешь. Здесь царствует только гниющее дерево и обрушающиеся медленно и верно карнизы, балкончики, а следом и дома - безжизненные и брошенные. При всём том, именно здесь, в Осташкове, куда я достаточно спонтанно решила отправиться, сделав очень приличный крюк в сторону от маршрута на Волочёк, ко мне само собой пришло понимание, что всё это вокруг - совсем не грустно, не тоскливо, не безнадёжно. Это просто - есть! Такова данность. С этим никто ничего и никогда не сделает. Это дзен. Это был мой собственный дзен, та самая абсолютная "потерянность", растворённость среди всего этого умирающего мира. Города на берегу огромного озера.


Collapse )

Черногорск. Город хакасского угля

На территории Минусинской котловины, в которой лежит большая часть территории Хакасии, расположен Минусинский угольный бассейн, составляющий значительную долю экономики региона. Добыча "чёрного золота" в Хакасии ведётся преимущественно открытым способом — на нескольких угольных разрезах. Есть в республике и один город, рождённый углём, — это Черногорск, город-спутник Абакана к северо-западу от него, с населением 75 тысяч жителей.



Читать дальше в моём журнале
Церковь Новгорода

Поставы

После обзора запада Витебской области (ЖЖ), расскажу о трёхдневном путешествии по этому региону с Константином Карташовым, которое было предпринято в середине августа.


Изначальной идеей нашего путешествия было посещение  железнодорожных тупиков у границ с Евросоюзом — Лынтуп и Друи. Все остальные точки первоначального маршрута лишь связывали эти два места. Но судьба распорядилась иначе… Лынтупы и Друя находятся в пограничной зоне для пребывания в которой иностранцам нужно получать пропуск в Пограничном комитете. Поскольку Константин — гражданин России, мы рассчитывали, что он легко сможет получить этот «аусвайс» в Минске. Правда, требований погранцов для получения документика заранее и внимательно мы не изучили, а там, помимо оплаты пошлины, нужно и бумажку о целях посещения погранзоны предоставить, и загранпаспорт. Ни того, ни другого у Кости не было, что не помещало ему смело отправиться в погранкомитет в Минске и сразу получить «от ворот поворот». Наши планы стремительно рушились, но Константин предложил следовать по изначальному маршруту только без начальной и конечной точек — Лынтуп и Друи. Таким образом, начали мы с Постав, проехали и прошли через Глубокое, Шарковщину, Браслав и сёла Браславщины, а закончили в Миорах. В Лынтупах и Друе я побывал в одиночестве двумя неделями позднее.


[Продолжение в моём журнале]

Трамвайное депо имени Апакова архитектора Владимира Шухова.

1) В 1920-1930-х гг. Москва выросла в несколько раз: город вышел за пределы Камер-Коллежского вала в промышленные окраины и к Окружной железной дороге. Так появилось «конструктивистское» кольцо Москвы, которое потом было перерезано советскими проспектами и рассечено Третьим кольцом. Вокруг этого так и не реализованного кольца «Новой Москвы» Щусева — первого советского генплана — строилась Москва эпохи авангарда: фабрики-кухни, рабочие поселки, школы, банно-прачечные комбинаты, больницы, институты. Построенное в 1909 году трамвайное депо имени Апакова - это ещё не конструктивизм, но по своей конструкции и функциональности это был самый передовой трамвайный парк ещё дореволюционной Москвы, зато после Октября 1917 года здесь была основана одна из первых советских библиотек под названием "Просвещение трудящихся".
DSC_0595.JPG
Читать далее...

Астрахань

Астрахань - единственный город на Волге, который я еще не посещал. Давно заметил, что попадая в любой город Поволжья, я чувствую себя как дома.  И не смотря на то, что до Самары было еще 1300 км, я и тут это почувствовал: архитектура города, его небрежность и, конечно же, Волга-матушка.





Collapse )