March 19th, 2013

Надровия, или Малая Литва. Дорога в Черняховск.



Самая большая и обособленная часть Пруссии - Надровия - занимает восточную половину Калининградской области и побережье Куршского залива до Клайпеды, вместе с Самбией и Натангией слагая послевоенную "Кёнигсбергщину". Европейский Дальний Восток, где были крайние восточная и северная точки Германии. Есть у этой стороны и другое название - Малая Литва. О происхождении здешних литовцев спорят до сих пор: одни говорят, что это потомки близких по языку пруссов и ятвягов, другие - что переселенцы из Великого княжества Литовского в 15-16 веках. Одно отличие было безусловно: если в Великой Литве жили католики, то в Малой Литве - лютеране. На великолитовцев они глядели свысока и называли их "жемайты", а с немцами имели симбиоз: в 1547 году в Кёнигсберге Мартинас Мажвидас отпечатал литовскую грамматику, в 1718 году при Альбертине открылась кафедра литовского языка, а поэт 18 века Кристионас Донелайтис для Литвы как для нас Пушкин: именно здесь родина литературного литовского языка. Неотъемлемой частью Надровии были конезаводы, а литовских гусар и улан немцы называли своими казаками. В пущах Надровии были любимые охотничьи угодья королей и кайзеров, а в немецкой художественной литературе этот край называли не иначе как "степь".  Надровию сильнее всего ударила чума 1708-11 годов, выкосившая половину её населения (включая последних пруссов), поэтому другим её атрибутом стали колонисты и переселенцы со всех иных германских земель... и всё же в начале ХХ века малолитовцев было ещё около 120 тысяч человек, но как и курсениеки на Куршской косе, после войны они ушли в Германию и там растворились. Средневековья в Надровии меньше, чем в западной половине области - но куда как лучше сохранились старинные малые города. Восточная Пруссия начала ХХ века делилась на три больших округа с центрами в Кёнигсберге, Алленштейне (Ольштыне) и Гумбиннене (Гусеве) - и вот последний-то и был Малой Литвой. Но как часто бывает в децентрализованной Германии, столица и главный город тут не одно и то же: истинный центр Надровии - вечные соперники Инстербург (Черняховск) и Тильзит (Советск).

Рассказ о Надровии я начну с дороги в Черняховск: кирха Арнау, поле Гросс-Егерсдорфа, замки Таплакен и Заалау, конезавод Цвион (где за нами гнался дядька с вилами), башня Бисмарка...

( Рассказ +48 фото )

* В моём журнале.

Новороссийск.







  Новороссийск расположен на берегу Чёрного моря, в месте впадения в него небольшой речки Цемес. Бухта, получившаяся в устье реки,  привлекала к себе потенциальных жителей во все времена. Люди строились, развивали производство и наслаждались замечательной черноморской действительностью. Но приходили нехорошие конкуренты за место под солнцем, завоёвывали, рушили, осматривались и обживались сами...  Через какое-то время процесс повторялся...  Горцы, которые проживали совсем рядом, наблюдали за этой чехардой сверху, изредка напоминая о свём праве на эту землю вооружённой вылазкой или  блокадой отстроенной цитадели. Есть предание  о том, что при длительной осаде турецкой крепости в живых остались только двое защитников, муж и жена, которые обитали в амбаре, где хранились пустые мешки из-под муки. Из которых они, всё-таки, сумели выбить съедобной пыли на десять лепёшек. Наконец, в 1812 году русские войска разрушили до основания находившуюся здесь турецкую крепость Суджук-Кале. Восстановить турки её уже не успели. В 1829 году, согласно очередного мирного договора, этот берег отошёл к России.
 В настоящее время Новороссийск является одним из немногих промышленно развитых городов региона, которые, по понятным причинам, делают ставку на привлечение отдыхающих граждан в сезон. Город находится на достаточно крутом склоне, и за окном автомобиля долго тянулись   жилые и административно-офисные здания, крупные магазины и мелкие лавочки, стоянки грузовых автомобилей...  Пока на одной из площадей водитель не произнёс  "Всё, приехали..."


Читать далее


Средневековая крепость. ч.4. Северная башня

Оригинал взят у milutkin в Средневековая крепость. ч.4. Северная башня
  Продолжение рассказа о башнях Нижегородского Кремля. Сегодняпоговорим  о Северной башне и уникальном подъемнике -фуникулере, конструкция которого была придумана нижегородским изобретателем В.И.Калашниковым и воплощена в жизнь в XIX веке.

DSC_1838
[Башня + фуникулёр]

Круглая Северная башня расположена над устьем Почаинского оврага, выходя фасадом на овраг и на скат волжского берега. От башни открывается прекрасный вид на речные просторы и Стрелку.

DSC_1795

  Башня занимает северо-западный угол нагорной части кремля и получила название в позднейшее время по географическому положению.

DSC_1823

   Все документы XVII в. называют башню либо Ильинской, либо "науголной", т. е. угловой. Название
"Ильинская" происходит от располагавшейся на противоположной стороне Почаинского оврага церкви
Ильи пророка, по легенде поставленной якобы нижегородцами на месте, где был убит руководитель
ногайцев во время осады Нижнего Новгорода в 1505 г. Писцовая книга 1621-22 гг. сообщает о башне:
"Башня Ильинская уголная, а в ней три бои: верхней, середней, нижней, да из нижнего бою выход за город:
невеликие дверцы. Из нижнево бою вдоль по стенам для очищенья 3 окошка бевых, ис среднего бою 4
окошка боевых, св верхнево бою з зубцов 7 окон боевых". Сведений о вооружении башни в XVII нет.
Общий силуэт башни хорошо виден на зарисовке Олеария, сделанной в 1636г.

Олеарий 1656 г

   Устройство башни аналогично устройству Коромысловой и Тайницкой башен, но имеются некоторые
отличия в деталях. Башня также имеет 4 яруса и два входа, ведущие непосредственно в ее центральные
помещения. Переход в нижний ярус оборудован в толще стены слева от башни.



Северная башня. старое фото

Самая верхняя правая- Северная башня

В нижнем ярусе, сохранившем купольное перекрытие на месте подоконника боевой камеры,
выходящей в сторону Тайницкой башни, устроена лестница-здесь, видимо, и были упоминаемые
Писцовый книгой "невеликие дверцы". Верхние ярусы имеют перекрытия позднейшего происхождения
в виде кирпичных сводиков на металлических тавровых балках.

Документы XVIII века отмечают значительные разрушения в башне.

В числе других Северная башня чинилась в 1787- 1788 гг. В начале XIX в. была занята "вещами
полиции".

Северная башня

   В XIX и начале XX в. башня использовалась воинскими частями, размещавшимися в кремле, как складское помещение.

DSC_1806

   Примыкавшее к башне прясло в сторону Часовой башни является самым коротким по длине среди
прясел Кремля - оно имеет длину всего 39 м.


DSC_1797

Будучи обращенным почти на север, оно в меньшей степени подвергалось резким с суточным колебаниям температур и поэтому имеет хорошую сохраность.

DSC_1794

DSC_1793

В части, примыкающей к Северной башне, на лицевой поверхности его со стороны поля ясно виден
заложенный свод арка Можно предположить, что в XVI-XVII вв. здесь существовал проем для стока вод, скапливавшихся от осадков в этой части кремля.


Северная и Часовая башни. Элеватор

Современный горизонт поверхности у Северной башни и прясла примерно соответствует древнему.

DSC_1833

В конце XIX века возле Северной башни был устроет подъемник (элеватор) для подъема нижегородцев с Нижнего
базара в Кремль и пересадки их там на электрический трамвай.

Нижегородский фуникулёр или элеватор, как его называли нижегородцы, своим рождением обязан одному из
самых знаменательных событий в жизни города - Всероссийской промышленной и художественной выставке 1896
года.

Однако нельзя сказать, что мысль об улучшении подъема в гору и кремль, возникла у губернатора, чиновников
городской управы только после царского указа о Всероссийской выставке. Дело в том, что географическое
расположение города на высоком правом берегу Оки и Волги, изрезанном оврагами, и ранее заставляло искать
инженерные решения, чтобы преодолеть значительный перепад высот, с которым с трудом справлялись конные
экипажи.

 Известный механик В. И. Калашников еще в 1885 году, обратился к голове с предложением установить подьемник
для доставки жителей Нижнего Новгорода с Нижнего базара ( Скоба начало улицы Рождественская ), на Верхний
базар ( ныне площадь Минина ), конечный пункт подъема должен был находиться на территории Кремля.

Увы, предложение Калашникова в городской управе осталось без последствий.

Это не значит, что решение проблемы не было актуальным. На одном из заседаний городской думы гласный Уткин
заявил, что всякое приспособление для подъема грузов и людей на гору городскому населению очень полезно и
выгодно, поскольку все материалы (лес, камень, дрова и т. п.), доставленные с берега реки на гору, увеличиваются
в цене за счет доставки более чем на 30%. Механизированный подъем мог бы составить населению огромную
экономию.

Элеватор. Общий вид

Городская дума несколько раз рассматривала различные проекты подъемников, но был одобрен проект
именно В.И.Калашникова. в 1896 году к открытию Всероссийской промышленно-художественной выставки
элеватор был запущен.

  Кремлевский элеватор 2           Фуникулёр. 19-век
                                                                                                              Вагоны элеватора (фуникулёра) на разъезде.
                                                                                                                      Ориентировочно 1890-е годы.


Кремлевский элеватор был пущен к открытию Всероссийской промышленно-художественной выставки 1896
года. Идея подъемника была высказана известным механиком-самоучкой В.И.Калашниковым еще в 1885 г. Два
вагончика элеватора работали в режиме маятника: они были соединены между собой гибким шлангом. Внизу
каждого находилась емкость с водой. Когда емкость верхнего вагона заполнялась, он под действием силы тяжести
спускался вниз. Одновременно в нижнем вагоне сливалась вода, и он легко скользил вверх. В зависимости от
числа пассажиров объём заливаемой воды мог быть разным. Ширина колеи фуникулёров с достоверностью не
установлена (скорее всего, 1000 мм). Протяжённость линии Кремлёвского фуникулёра составляла 173 метра,
перепад высот — 63 метра.
Кремлевский элеватор проработал до 1928 г.Тогда он был разобран "за ненадобностью".

Кремлевский элеватор 5Кремлевский элеватор. В верхнем правом углу фото Северная башня


Кремлевский элеватор (фуникулер) находился на откосе Часовой горы у прясла Часовая — Северная и представлял
собой механический подъемник для перевозки пассажиров между нижним посадом и верхней частью города. Тоннель
находился непосредственно под пряслом. По свидетельству архитекторов И. С. Агафоновой и В. В. Краснова, верхний
вокзал — двухэтажное деревянное на каменном фундаменте здание с башенкой в стиле модерн — располагался на
откосе внутри кремля.

Кремлевский элеватор 4
Верхний вокзал кремлевского элеватора — двухэтажное деревянное на каменном фундаменте здание с башенкой в стиле модерн. Рельсы  уже не видны.

Вплотную к нему позднее были пристроены различные деревянные павильоны и террасы, принадлежавшие
Нижегородскому губернскому общественному собранию. Одноэтажное деревянное здание нижней станции
располагалось между сторожкой церкви Рождества Иоанна Предтечи и Бугровским ночлежным домом.

Элеватор. Нижний вокзал
Нижний вокзал кремлевского элеватора

Его архитектурное убранство отражало фольклорное направление “русского стиля”.

Кремлевский элеватор Элеватор
Конечная остановка Нижне-Базарной линии трамвая у церкви св. Иоанна Предтечи.
Далее — пересадка на элеватор, подъём к кремлю и переход к линиям верхней части города.
 1898-1899 годы». Фотография из книги «Ваш друг трамвай: Век нижегородского трамвая»
.

Кроме Кремлевского в Нижнем новгороде был открыт еще один подобный элеватор на Похвалинском съезде.
Кремлевский и Похвалинский фуникулеры появились в Нижнем Новгороде к открытию XVI Всероссийской
промышленной и художественной выставке 15 июля 1896 года и как отдельные механические устройства служили
для перевозки пассажиров с набережных в верхнюю часть города и наоборот. Эти инженерные сооружения
совместно с трамваями образовывали замкнутую транспортную систему, связавшую важнейшие точки города.
Кремлевский элеватор соединял улицу Рождественскую с Кремлем и отличался наибольшей пропускной
способностью.

Элеватор. Вис снижней стороны.


В 1927 году кремлевский фуникулер окончательно был закрыт. За годы советской власти постройки станций
элеватора были утрачены, тоннель засыпан, место, где он проходил под кремлевской стеной, заделано кирпичной
кладкой.

DSC_1807

До наших дней сохранились только подпорные стены тоннеля с мостиком над ними и портал въезда под прясло между Северной и Часовой башнями.

DSC_1817

В настоящее время ведутся проектные работы по восстановлению кремлевского фуникулера.

DSC_1799

Проектом, разработанным НИП «Этнос» в 2006 – 2007 годах (научный руководитель: архитектор И.С. Агафонова,
архитекторы Л.М. Москалева, Н.П. Свищева, Е.Д. Донская), предусматривается сохранение и реставрация
уцелевших фрагментов исторического комплекса Кремлевского фуникулера (портала, подпорные стенки,
мостика), восстановление сообщения через туннель, воссоздание «верхней» и «нижней» станций.

С целью завершения историко-архитектурного комплекса площади Народного единства, здание «нижней» станци
и фуникулера воссоздается в облике 1896 года, но в новых материалах. Наоборот, верхняя станция проектируется
как откровенно новое полуподземное здание, нейтральное по отношению к ансамблю кремлевских стен и башен.

В случае реализации проекта НИП «Этнос» по воссозданию Кремлевского фуникулера у Нижнего Новгорода
появится хороший шанс укрепить свои позиции на рынке туризма.


DSC_1822

Но нет пророка в своем отечестве. Проектные работы отдали самарской фирме.

"Проект разрабатывает самарский проектный институт, согласно муниципальному контракту его стоимость составит
12 млн рублей. Планируется, что сохранившаяся верхняя станция кремлевского элеватора будет восстановлена в первоначальном виде, а нижнюю планируется сделать современной, возможно, из стекла", - сказал И.Матвеенко.
В августе 2013 года должно быть завершено проектирование объекта.

Пока же, как сообщил  глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов, планируется завершить проектно-изыскательские работы. Предполагается, что по трассе длиной в 150 м будет двигаться 1 вагон вместимостью 40
человек.


Начало:
Зачатьевская башня- http://milutkin.livejournal.com/22281.html
Никольская башня - http://milutkin.livejournal.com/40383.html
Коромыслова башня - http://milutkin.livejournal.com/42488.html
Тайницкая башня - http://milutkin.livejournal.com/42587.html
портрет

Тотьма.

Если бы Господь Бог, по грехам моим, обрёк своего непутёвого отпрыска на вечное, безвыездное проживание в одном из городов нынешней Вологодской области я бы без сомнения выбрал Тотьму. Городок, раскинувшийся на левом, живописном берегу Сухоны известен с 1137 года. Первоначально он располагался пятнадцатью километрами ниже по течению, затем, с открытием соляных варниц у Песьей Деньги переместился к ним. "Переселяхуся людие из старого посада <...> на берег Сухоны реки иде же ныне стоит град Тотьма", - говорится в повести о Феодосии Тотемском (Суморине), составленной около 1554 года.
В Смутное лихолетье тотьмичи целовали крест Лжедмитрию I, как позже объясняли "от нужи". С началом освободительной борьбы примкнули к вологодскому ополчению, громя проникшие на Север польские отряды... Гостил в Тотьме и Пётр Великий, причём не единожды. Желая убедиться в тяжёлых условиях труда на соляных промыслах, царь лично вытаскивал неподъёмные бадьи с рассолом, за что, по окончании трудового дня, потребовал выдачи ему установленной платы. Думаю, откупщики своего вип-работника не обидели.
В XVIII веке город достиг наивысшего расцвета. Именно тогда были возведены каменные храмы, жилые дома, купеческие лавки и амбары доныне украшающие его улицы. Пройдёмся же по ним неспеша, любуясь их дивной красой. А дабы не мешать восприятию, обязуюсь избавить вас, дорогие листатели ЖЖ, от своей докучливой болтовни, ограничившись только краткими пояснениями. Итак, в путь! 39 снимков, в общем-то, не так уж много.

т (1)

Памятник мореходам, землепроходцам и первооткрывателям новых земель. 2005. Арх. Вик. Михайлов.

Collapse )

Кронштадт, ч.1 - От проспекта Ленина по Советской улице

Город-порт Кронштадт расположен на острове Котлине и прилегающих к нему более мелких островах Финского залива и дамбе. До 1983 года попасть на остров можно было только водным путём. В настоящее время остров Котлин соединён кольцевой автодорогой, проходящей по комплексу защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, с северным и южным берегом Финского залива. В 1990 году исторический центр города вошёл в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Поэтому я выделил отдельный день и отправился смотреть Кронштадт.

Читать дальше, 41 фото...

сад Трезвости

Сад Трезвости нынче именуемый городским парком находится примерно в 1,5 км от Рязанского кремля, но туристы сюда почти не доходят, хотя улица Ленина очень красивая и там есть на, что посмотреть. Сегодня как и 100 лет назад главной достопримечательностью сада Трезвости является летний клуб дворянского собрания, это деревянный домик, сплошь покрытый затейливой резьбой похожей на кружева. Летний клуб дворянского собрания является памятником архитектуры регионального значения, но почему-то это место практически не указывается в путеводителях по городу...
Сад Трезвости
Collapse )
Гайдамаки

Москва. Бессмысленное и беспощадное 2. План Путина

Курортный поселок Нарочь (24 марта 2012 г.)

Курортный поселок Нарочь находится в Мядельском районе Минской области на берегу озера Нарочь в 155 км к северо-западу от Минска. Населения около 3,4 тыс. человек. Поселок образован в 1964 г. из деревень Купа, Степенёво и Урлики.



(Всего - 33 фото)

Черняховск (Инстербург). Часть 1: две крепости



Самый интересный город Калининградской области, после самого Кёнигсберга - это Черняховск (42 тыс. жителей), бывший Инстербург в 90 километрах на восток от последнего. Здесь есть целых два средневековых замка, хорошо сохранившийся центр рубежа 19-20 веков; уникальные инженерные памятники и довольно необычная новая культура. Главный город Надровии, этого германского Дальнего Востока, Инстербург всегда обладал особой внутренней энергией, не иссякшей до сих пор. А Иван Черняховский, в честь которого переименовали город, командовал наступлением на Кёнигсберг и погиб в самый разгар операции от случайного осколка, был самым молодым генералом армии в истории СССР (37 лет), и в этом тоже есть определённый символизм.

В прошлой части я рассказал о дороге сюда и истории этого странного края - Надровии. О самом Черняховске и ближайших окрестностях у меня будет 4 поста: центр, промышленно-транспортные памятники, предместья, но сначала расскажу о двух замках - орденском Инстербурге и епископском Георгенбурге, стоящим в 3 километрах друг от друга.

( Рассказ +43 фото )

* В моём журнале.