May 27th, 2011

Самая "царская" усадьба Москвы



Парк "Царицыно" с  2007 года является, пожалуй, одним из самых популярных мест в Москве. Несмотря на вопли хранителей старины о том, что здесь понастроили безвкусных новоделов, новый облик  "Царицыно" понравился москвичам и гостям столицы.

Я бываю в "Царицыно" как минимум раз в год и мне кажется, что с каждым годом здесь всё больше и больше людей. И это закономерно. Огромный парк с каскадом прудов, полянами, лужайками, гротами, мостиками, дворцовыми постройками и свето-музыкальным фонтаном.  Идеальное место для прогулок и без сомнения лучший парк Москвы.

Самая царская "усадьба" Москвы )

Харьков. Часть 1: вокзал и окрестности



Какие образы возникают, когда слышишь название Харьков? Огромный промышленный город с гигантскими базарами, серый, пыльный, шумный и очень советский. Во многом это действительно так, но! Но всё это не отменяет того, что Харьков - один из красивейших городов Украины и всего бывшего СССР, вполне достойный по количеству и, главное, качеству архитектурных шедевров Львова, Киева, Одессы. Не уступает этим городам он и своей атмосферой, где переплелось пролетарское, столичное, университетское, базарное. А главное - Харьков непохож ни на что: неповторимый архитектурный портрет на стыке северного модерна и конструктивизма; гигантизм, возведённый в стиль; полноценное метро из трёх линий, охватывающих почти весь город; специфический юмор в скульптурах и надписях; специфический говор при почти полной русскоязычности и память о том, что Харьков был "первой столицей Украины" до 1934 года, а фактически - до войны.

Мой рассказ о Харькове будет состоять из 10 частей, и там будут архитектурные прогулки по площадям и улицам, шедевр мирового конструктивизма Госпром, поездки на метро и канатной дороге, вьетнамская пагода, поход по крупнейшей в бывшем Союзе промзоне... Ну а начнём мы с вокзала и его окрестностей.

Рассказ +35 фото )

* В моём журнале.
Андрей Сенюшкин

Лебедянский метрополитен


Во время мартовской поездки в Воронежскую и Липецкую области заехали в Лебедянь к метростроевцу Леониду Мулярчику. У него есть хорошие новости и новые идеи!

Посмотреть полностью у меня в журнале, осторожно - фотографии! » )

Харьков. Часть 2: Харьковский метрополитен



Харьков уникален ещё и тем, что здесь есть настоящее Метро. Не "малые метрополитены", как в Самаре или Днепропетровске, а полноценная система из трёх линий, охватывающих большую часть города. Единственный не столичный город бывшего СССР, где строительство метро удалось довести до адекватного масштаба.  Пущенный в 1975 году (после Москвы,  Ленинграда,  Киева,  Тбилиси и Баку), по размеру (3 линии, 29 станции, почти 40 километров) Харьковский метрополитен уступает лишь метрополитенам Москвы, Петербурга и Киева и чуть-чуть опережает Ташкент. Но более того, это действительно главный харьковский транспорт: даже по статистике метро перевозит около половины всех пассажиров, а мы, осматривая город, не на метро куда-то добирались всего один раз. Кроме того, давно заметил: хочешь посмотреть на людей в том или ином городе - спустись в метро, так что это пост и о лицах Харькова. Не случайно я о метрополитене пишу раньше, чем о Старом городе.
И наконец, Харьковский метрополитен - ещё и уникальный архитектурный ансамбль. 35 лет его главным архитектором был один человек, да при том очень талантливый - Владимир Спивачук, и как результат, у подземки сложился свой неповторимый стиль. Показать весь метрополитен я не смогу в силу его размера, но передать впечатление - вполне.

Рассказ +45 фото )

* В моём журнале.